Salut tout le monde,

Maintenant que la saison d’indoor à bien commencée, on a cherché quelque dates de rencontre et de concours. Et ce week-end du 5-6 décembre, départ avec Michel direction Wetzikon, proche du lac de Zürich pour le concours de F3P organisé par Eflight.ch. On est pas vraiment préparé, mais on garde espoir d’un résultat correct… à voir.

Arrivée sur place le samedi matin, un vol d’essai en réalisant pour la première fois le programme imposé et hop, début de la compète l’après-midi. Les premiers résultats sont pas mauvais, 6 et 7 sur 9. On est pas totalement à la ramasse mais il y a aussi possibilité de faire mieux. Après les 4 vols imposés, on gagne chacun une place pour finir 5 et 6^ème. J’ai même la chance de faire un dernier vol de final offert aux 5 premiers de chaque catégorie.

Nous voilà rentré, avec un peu plus d’expérience de vol mais surtout la rencontre de très bons compétiteurs (dont le 3^ème du championnat d’Allemagne F3P et le légendaire Martin Müller pour un vol de démonstration incroyable), quelques photos espions d’avion ultra-light faisant rêver et pleins de bons souvenirs de tout genre.

Prochaine étape encore inconnue, mais je pense que nous sommes les deux partants pour renouveler l’expérience dès que possible pour de meilleures résultats et un peu plus d’entraînement.

A bientôt et bons vols !

Chose promise, chose due: notre caissier nous a organisé un vol en Extra 200, c'était juste... génial!

Le pilote, Jean-Pierre, nous a fait découvrir la voltige classique avec ce bel avion de 200 CV. Nous avons pu essayer le tonneau, le tonneau 4 facettes, la cloche, le renversement, le looping, le demi 8 cubain, sans oublier un peu de vol dos. Nous avons pu piloter l'engin durant quasiment tout le vol, ce qui a augmenté le plaisir davantage. Lors de certaines figures comme le looping par exemple, nous avons subi des accélérations allant jusqu'à 5.5 G !!! Je vous garanti que le vol de 25 minutes était bien assez long, en tous cas en ce qui me concerne, mais si vous demandez à Audrey...

Vous pouvez voir quelques photos de cette journée ici.

A l'année prochaine?

  “Bonjour, Boris, de Suisse, au Brésil pour un stage et faisant du modélisme depuis quelques années.” La réponse de classe brésilienne : chaleureuse! Et après une prise de temperature, un rapide tour du parc avion et piste, mon bonheur est total. Sur 180 millions d’habitants au Brésil, j’ai la chance de tomber sur le 2ème meilleur pilote F3A du pays!!! Et oui, j’ai en face de moi Marcos Malloy, fraichement de retour du championnat du monde de voltige au Portugal en Août 2009.

Il a apporté deux F3A qu’il utilise en compétition : un “vieux” Annas-9, avion conçu par un pilote brésilien et équipé d’un OS140FX :  

Le deuxième, celui qu’il a utilisé au championnat du monde, un Osmose Evolution de CA Model, dernier modèle dessiné par le quintuple champion du monde F3A : Christophe Paysant-Le-Roux! Il a monté un Yamada YS-160 Dingo avec une gestion éléctronique permettant de réduire la consommation de 30% et de passer de 30 à 10% de nitro sans perdre de puissance. C’est lui qu’il le dit, moi j’en sais rien... 

Troisième modèle, une simple caisse à voler qui sert de test à sa nouvelle radio JR en 2.4 ghz. Et comme tout « bon » pilote F3A, il ne connais que son programme, donc indépendament de l’avion, il l’execute. J’ai eu la chance de le voir avec les 3 modèles et forcement, la caisse à voler c’est bien moins top en tonnau lent… ;-)

Dernier modèle, un biplan indoor, le Divo, dessiné par Quicke Somenzini. Niveau technique, c’est pás encore le top du top... Sans peser, il doit faire 350-400 grammes et c’est pas le couple moteur en CTP 6mm qui aide! Et pourtant, il vole en indoor bien que les temperatures de descendent jamais en dessous de 20 degrés!

En ce qui concerne le club, pas plus d’une quinzaine de pilotes et comme dans tout club, seul un tier viennent voler régulièrement. Belle piste goudronnée et même des lignes peintes permettant de fixer les limites du cadre F3A/F3M.

Cette expérience n’est très probablement pas une référence du monde aéromodéliste brésilien mais ce fût néanmoins une belle découverte. Au Brésil, les importations et particulièrement les objets technologiques et éléctroniques sont fortement taxés. Les prix sont donc particulièrement élevés alors que les salaires sont bien plus bas qu’en Europe. Seul quelques privilégiés ont donc accès à l’aéromodélisme.

A côté des palmiers et bannaniers, d’autres arbres qu’on trouve difficilement chez nous... et un peu de vent de travers.

Bons vols à tous et à bientôt

Boris